Construction du vikart
Si vous etes arrive sur cette page, vous avez sans doute l’ame d’un Michael Schumacher ou d’un Colin Chapman, et l’idee d’une course entre amis vous emoustille au plus haut point. Ou peut-etre, de votre prime jeunesse, avez vous garde l’amour des voitures RC. Si vous avez atteri ici en faisant une recherche google sur la methode de fabrication traditionnelle des sabots du jura, veuillez revenir en arriere. Quoi qu’il en soit, bienvenue. Ce site est un guide dedie a la fabrication du vikart, un kart electrique pas cher a la conception simple et fiable et qui offre des performances encore ingalee pour le cout de construction, en bref, c’est cool et c’est pas cher.
Sommaire
Liste des fournitures Le chassis Les essieux La transmission L'electronique Assemblage final
Liste des fournitures
Pour construire votre vikart, vous aurez besoin d’un certain nombre de pieces et materiaux. Voici la liste des pieces et materiaux necessaires:
Vous aurez egalement besoin d’outils: - Des cles plates de taille adequate pour visser/devisser les ecrous - Des tournevis pour l’assemblage du chassis et de la transmission - Une perceuse pour…heu, ben percer. - Une perceuse a colonne pour le percage du support moteur en alu - Une disqueuse (ou equivalent) pour la decoupe du support moteur en alu - Une defonceuse pour realiser les decoupe des poignees et de la transmission dans les planches du chassis. - Une agrapheuse murale pour la fixation de certain cables electrique et du velcro - Du courant electrique (apres test nous avons decouvert qu’il est plus facile de se servir d’une perceuse alimentee en courant) Et optionnellement: - Une imprimante 3D, si vous voulez imprimer vous meme la poulie - De quoi poncer (ponceuse/papier de verre/toile emeri) pour une finission tip-top deluxe du chassis et du support moteur - Une visseuse pour un gain de temps non negligeable lors de l’assemblage du chassis - De quoi peindre/decorer le vikart (rappel : rouge -> +4km/h)
Le chassis
Découper les planches de bois selon ce schéma: vikart-cutting-plan.pdf Utiliser une défonceuse pour faire la découpe des poignets et du trou où viendra se placer le moteur selon ce schéma: vikart-body-motor-cut.pdf Visser les planches selon ce schéma: vikart-assembly.pdf
Les essieux
Couper en longueur deux tasseaux de chêne:
– un de 67,5 cm pour l’avant
– un de 57 cm pour l’arrière;
Pour chaque tasseau, et chaque extrémité:
– Percer le tasseau à l’aide d’une mèche de 7.5mm de diamètre dans la longueur (profondeur 15 cm ou au moins autant que possible);
Attention a bien percer droit !
– Couper une tige filetée de la profondeur de percage + de quoi fixer les roues (15 cm de percage + 4cm de fixation de roues a peu pres) serrer 2 écrous l’un contre l’autre a une extrémité de la tige filetée;
– Utiliser une clé pour visser la tige filetée en force dans le tasseau :
– Desserrer et enlever les écrous.
Pour l’axe avant: faire un perçage de 8 mm au milieu de l’axe, traversant le tasseau. (pour le fixer juste au milieu et faire le point de pivot de la direction)
La transmission
A l’aide d’une disqueuse: découper, suivant le gabarit, le support moteur dans de la tôle aluminium de 3 mm (ou autre de rigidité équivalente):
vikart-motor-plate.pdf
A l'aide d'une imprimante 3d, réaliser la poulie dentée qui viendra se fixer sur la roue arrière gauche du kart:
modele 3d STL pour les roues type « Decathlon »:
vikart-pulley-decathlon.stl (fichier solidworks: vikart-pulley-decathlon.sldprt)
modele 3d STL pour les roues type « Razor »:
vikart-pulley-razor.stl (fichier solidworks: vikart-pulley-razor.sldprt)
Attention: la poulie doit être imprimée avec un remplissage d’au moins 80% !
Clipper la poulie sur la roue, puis insérer 6 vis de M4.0X30 (dans le cas des roues decathlon) pour fixer celle-ci solidement.
Coté moteur:
Percer la poulie au diametre 8, et tarauder un trou pour une vis sans tete BTR sur le coté de celle-ci (au diametre de votre vis sans tete).
Faire une fente a la disqueuse (en rouge sur la photo) sur l’axe du moteur, pour que la vis sans tete vienne se loger dedans. (je dis de le faire a la disqueuse parce que les axes sont hyper solides et on a pas reussi a percer dedans a la perceuse a colonne).
L'electronique
Démonter le testeur de servo (photo 1-2)
Déssouder le potentiomètre (photo 3)
Souder 3 fils d’un mètre à la place du potentiomètre (ou mettre un connecteur comme sur la photo 4)
Souder le potentiomètre linéaire au bout des 3 fils
Assemblage final
Fixer l’axe arrière sous le chassis. Attention à ne pas mettre de vis au milieu du tasseau, car à l’intérieur il y a la tige filetée! Vous pouvez pré-percer les trous pour vous aider.
Il doit depasser de 1,3cm coté transmission (gauche),
et de 2,2cm coté frein (droit) a peu pres.
Il vous faudra environ X vis dans la longueur.
Ajouter l’équerre de charpente au milieu du chassis, à l’avant;
Fixer l’axe avant (celui qui a un perçage de 8mm) sur l’équerre, à l’aide d’un écrou frein;
Serrer suivant la dureté de direction voulue;
Pour faciliter la direction: frotter une bougie sur les surfaces de frottements axe/chassis;
Vous pouvez mettre 2 vis sous le chassis pour faire une butée de direction.
Pour visser les roues:
– Mettre dans l’ordre sur chaque extrémité d’axe: une rondelle, la roue, une rondelle, un écrou frein.
– Ne pas serrer trop fort la roue (elle doit tourner sans forcer, mais ne pas se déplacer latéralement sur l’axe).
Fixer le moteur sur la plaque de support moteur, à l’aide de vis tête fraisée;
Ajouter une vis qui dépasse, sur la plaque de support moteur. Celle-ci servira à venir mettre le tendeur de courroie;
Fixer la plaque sur le chassis via l’unique vis de fixation et un écrou frein;
Visser/dévisser le tendeur pour qu’il soit réglé au milieu de sa course;
Tester de positionner le tendeur avec le moteur et la courroie pour voir où doit se fixer le tendeur;
Fixer le tendeur à l’aide d’une cale en bois et d’une vis, pour que le tendeur soit aligné parallèlement au chassis vu du dessus;
Mettre une pince à linge pour éviter le désserement du tendeur (c’est mieux qu’une vis, pas besoin de tournevis pour régler !).
Poser un scratch avec des agrafes pour pouvoir fixer la batterie:
Brancher l’électronique de la manière suivante: